西峽天馬汽車制泵|凸輪軸和軸承磨損原因及檢修注意點
西峽天馬汽車制泵有限公司為您講解凸輪軸在檢修時應注意的事項：凸輪軸和軸承是配氣機構中重要的驅動件和零部件，使用過程中，如果凸輪軸和軸承有所磨損hi導致發動機動力不足、怠速不穩，啟動困難等故障，那造成凸輪軸和軸承磨損的原因有哪些呢？我們在進行凸輪軸和軸承檢修時需要注意哪些方面可以減少他們的磨損程度：
一、西峽天馬汽車制泵為您講解凸輪軸和軸承磨損常見原因：
1、凸輪軸熱處理硬度不夠，或氣門搖臂R30圓弧面鍍鉻硬度超過凸輪軸硬度(缺少機油潤滑時極易磨損)，使凸輪軸異常磨損。
2、和凸輪升程接觸的氣門搖臂的R30圓弧面，與搖臂軸孔平行度超差(標準平行度<0.02mm )，造成R30圓弧面與凸輪升程部分斜面接觸，嚴重時只有點接觸，使接觸應力增加，產生異常磨損。
3、氣門搖臂圓弧面鍍鉻層質量差鉻層脫落，粘附在凸輪升程部分，加劇凸輪磨損。
4、凸輪軸軸頸油槽毛刺未清除，刮傷襯套內孔，反過來又拉傷凸輪軸頸。
5、CB125T款凸輪軸襯套內、外圓不同心，不僅使襯套單邊磨損，并造成凸輪軸頸異常磨損。
6、CB125T款凸輪軸軸頸與襯套內孔間隙偏小，機油無法承擔起浮動軸承的作用。間隙偏大，機油泄漏過多，潤滑無法保證，而導致異常磨損。
7、汽缸蓋和氣門搖臂座裝配軸承的座孔中心偏差，或座孔圓弧深度偏小，汽缸蓋螺母擰緊后，搖臂座孔嚴重變形，導致軸承座圈嚴重被擠壓而失圓，滾珠變形而損壞并發出異常聲響。
8、供凸輪軸潤滑的油道在維修時被密封膠液堵塞，導致無機油或潤滑不足而異常磨損。有少數發動機機油泵濾網堵塞，機油供應缺乏而過熱。發動機因其他原因產生過熱，凸輪軸及軸頸、軸承襯套同樣會產生異常磨損。活塞、汽缸等摩擦副零件也因缺乏潤滑而同樣受損。
9、臥式發動機機油泵安裝與白箱體油泵槽平面不平，使密封面泄漏，機油泵壓力減小，造成距離潤滑油道遠處的凸輪軸承潤滑不足，導致凸輪及搖臂磨損。
二、西峽天馬汽車制泵為您講解凸輪軸和軸承檢修需要注意下相關要點：
凸輪軸和軸承（或襯套）異常磨損的原因是多方面的，應在平時的使用和檢修過程中，注意一下幾點會有所幫助。
1、在發動機怠速度運轉時（如CG125發動機），松開汽缸蓋罩上的螺釘，若有急速的機油冒出，也可松開汽缸蓋罩上的油螺釘觀察機油是否流出)。若沒有機油流出或流出的機油很緩慢，應先檢查機油泵濾網是否被異物堵塞，并視情況予以保養清潔，濾網損壞的，需及時更換新的濾網。若機油泵濾網沒有堵塞現象，應仔細檢查機油泵內外轉子的間隙是否超過使用極限值并視磨損情況更換相關零件或更換機油泵總成。
2、發動機存在過熱現象時，不能存在僥幸心理而懶得去排查，要從點火系統是否正常、可燃混合氣有無過稀、離合器是否打滑、汽缸蓋、汽缸體散熱片是否有大量泥土覆蓋，以及潤滑油泵工作是否失常等方面去分析，直至排除過熱故障，消除凸輪軸因溫度過高而異常磨損的隱患。
3、凸輪工作表面始終與氣門搖臂接觸，因此，檢查凸輪的工作表面非常重要。檢查時，應用綢布(或不起毛的潔布)將凸輪工作面上的潤滑油擦凈，仔細查看凸輪工作面，如果摩擦痕跡是均勻的、輕微的，屬于正常磨損狀態；如磨損痕跡較深，且工作表面有明顯拉痕或燒蝕痕跡，應對氣門搖臂的工作圓弧面進行檢查。若凸輪軸表面與氣門搖臂R30圓弧呈點狀接觸，可能是搖臂孔與圓弧接觸面平行度超差的緣故，確認后應更換氣門搖臂。
4、測定凸輪高度。如已超過使用極限值，則應更換。常見車型凸輪高度標準值及使用極限值見表1 所列。同時，還需注意，如摩托車行駛路程個長，凸輪軸已經磨損到極限值，說明個是凸輪軸的質量有問題，就是該發動機通往凸輪軸油池的潤滑油道存在堵塞或部分堵塞，以及機油泵壓力下降等，應仔細排查，直至恢復潤滑系統正常工作為止。否則，即使更換了新的凸輪軸，使用時間不長，還會發生異常磨損現象，望予以高度重視。
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